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在傳統(tǒng)方法中,萬向節(jié)磨損多采用補焊、插套和剝皮點,但當(dāng)萬向軸材料為45鋼(調(diào)質(zhì)處理)時,只要進行表面處理,就會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力。在重載或高速運行時,軸肩處可能出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。如果采用消除應(yīng)力退火,將很困難。當(dāng)軸材質(zhì)為HT200時,鑄鐵焊接不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護技術(shù)通常需要更高的要求和更高的成本。
萬向節(jié)部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失,會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動,嚴(yán)重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。在行駛過程中,當(dāng)汽車快速啟動或加速時,會發(fā)出“格登”的聲音,明顯表現(xiàn)出零件松動的感覺。如果驅(qū)動橋齒輪不松動,則明顯是萬向軸松動。松動部分僅為萬向節(jié)十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般來說,十字軸直徑和軸承間距不應(yīng)超過0.13mm,膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)超過0.3mm。超過使用極限時應(yīng)進行修理或更換。